RU EN
+7 495 543 7643

Эксперты VYGON Consulting проанализировали перспективы электромобилей в мире и России


Пресс-секретарь
VYGON Consulting
БЕССАРАБЕНКО Юлия
тел. +7 495 543 7643
моб. +7 916 263 3622
press@vygon.consulting

14.09.2018

Новое исследование VYGON Consulting «Развитие электромобилей: без господдержки не летают» посвящено анализу текущего состояния и ближайших перспектив мирового рынка электромобилей и их конкурентоспособности. Особое внимание уделяется положению дел в России, где ставка делается на развитие другого вида экологически чистого транспорта – автомобилей на газомоторном топливе (ГМТ).

Глобальный рынок электромобилей продолжает динамично развиваться, отмечают авторы исследования. В 2017 г. в мире числилось уже 3,4 млн зарегистрированных транспортных средств на электротяге. Наибольший прирост продаж характерен для АТР и Европы, где успешно работают экологические механизмы, дестимулирующие владение авто с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

В 2017 г. автопроизводители впервые смогли получить маржу от реализации электромобилей за счет удешевления литий-ионной батареи при одновременном росте запаса хода. Ранее электромобильная линейка приносила чистые убытки, достигающие 12 тыс. долл. за единицу.

Правда, оптимизма в отношении будущего электротранспорта в последние пару лет поубавилось: у властей все меньше желания сохранять щедрые программы поддержки, технологические прорывы пока не ожидаются. Эксперты VYGON Consulting подсчитали, что к 2020 г. программы субсидирования полностью или частично завершатся на семи крупных рынках сбыта электромобилей, что негативно скажется на их продажах.

Прорывной эффект от технологий производства принципиально новых типов батарей (а не масштабирования литий-ионных), находящихся сегодня на стадии опытно-промышленных испытаний, возможен не ранее чем через 15–20 лет. Поэтому в случае отмены стимулирующих инициатив в ряде стран к 2020 г. производители не смогут компенсировать свои потери даже при удешевлении батареи до 100–150 долл./кВт*ч.

В России электромобиль пока остается «игрушкой для богатых»: по оценкам авторов исследования двукратная разница в цене с бензиновым автомобилем не компенсируется топливной экономией. Обнуление ввозной таможенной пошлины преимущественно стимулирует премиальный класс электромобилей. При отсутствии диалога правительства и производителей эффективность любых стимулирующих мероприятий снижается.

Вопреки мировым трендам в нашей стране гораздо больше оснований для дальнейшего стимулирования имеет транспорт на компримированный (сжатый) природный газ (КПГ), полагают эксперты VYGON Consulting. Этому способствуют огромная ресурсная база, незадействованные производственные мощности, наличие национальных автопроизводителей, государственная политика поддержки ГМТ, а также быстрая окупаемость дополнительных затрат при покупке автомобиля на КПГ.

С полной версией исследования «Развитие электромобилей: без господдержки не летают» можно ознакомиться по ссылке https://vygon.consulting/products/issue-1411/




Эксперты

Младший аналитик
Вернуться к списку